Bike24 Holding AG

Neueste Ergebnisse Highlights (02.09.2026):

Bike24 Holding AG – 2. Quartal 2026 (Bericht zum 1. Halbjahr 2026): Das Unternehmen verzeichnete ein starkes Umsatzwachstum und meldete für das erste Halbjahr 2026 einen Umsatz von 166.9'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000'000 Das bereinigte EBITDA stieg im ersten Halbjahr auf 7.7'000'000 EUR (+35.7 %) bei einer bereinigten EBITDA-Marge von 4.6 % (plus 0.5 Prozentpunkte). Der Konzern reduzierte seinen Nettoverlust im ersten Halbjahr auf –1.6'000'000 EUR (Verbesserung gegenüber dem ersten Halbjahr 2025), doch war der freie Cashflow aufgrund eines strategischen Lageraufbaus negativ; die flüssigen Mittel beliefen sich per 30. Juni 2026 auf 10.6'000'000 EUR. Die Geschäftsleitung bestätigte die Prognose für das Geschäftsjahr 2026 (Umsatz 318–332'000'000 EUR; bereinigtes EBITDA 16–20'000'000 EUR).

Umsatz und Wachstum

Umsatz im ersten Halbjahr 166.9 Mio. EUR (+20.8 % gegenüber dem Vorjahr); Umsatz im 2. Quartal 96.1 Mio. EUR (+20.1 % gegenüber dem Vorjahr). Das Wachstum war breit abgestützt über alle Märkte und Produktgruppen hinweg: PAC (Ersatzteile, Zubehör, Bekleidung) +22.3 % auf 78.9 Mio. EUR und Velos +11.0 % auf 17.2 Mio. EUR. Die lokalisierten Märkte wuchsen am schnellsten (+29.9 % auf 39.0 Mio. EUR), was die europäische Lokalisierungsstrategie unterstreicht.

Rentabilität

Das bereinigte EBITDA für das erste Halbjahr 2026 belief sich auf 7.7 Mio. EUR (+35.7 % gegenüber dem Vorjahr) bei einer bereinigten EBITDA-Marge von 4.6 % (Anstieg um 0.5 Prozentpunkte gegenüber dem ersten Halbjahr 2025). Das ausgewiesene (unbereinigte) EBITDA betrug 7.6 Mio. EUR und das EBIT lag bei –1.0 Mio. EUR (eine Verbesserung gegenüber –3.3 Mio. EUR im Vorjahr). Der Nettoverlust verbesserte sich im ersten Halbjahr auf –1.6 Mio. EUR.

Cashflow, Liquidität und Finanzierung

Der operative Cashflow war negativ (Cash-Abfluss aus operativer Tätigkeit im ersten Halbjahr: –7.1 Mio. EUR) und der freie Cashflow ebenfalls negativ (freier Cashflow im ersten Halbjahr: ca. –8.1 Mio. EUR), was hauptsächlich auf den Aufbau von Lagerbeständen zurückzuführen war. Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente per 30. Juni 2026: 10.6 Mio. EUR. BIKE24 verfügt über eine Kreditlinie in Höhe von 32 Mio. EUR (davon waren per 30. Juni 26 Mio. EUR in Anspruch genommen) und hat im 2. Quartal seine revolvierende Kreditlinie in Höhe von 4 Mio. EUR in Anspruch genommen, um das Betriebskapital zu stützen.

Lagerbestände und Betriebskapital

Die Lagerbestände stiegen gegenüber dem 31. Dezember 2025 um 42.7 % auf 91.6 Mio. EUR, um die Produktverfügbarkeit für das zweite Halbjahr sicherzustellen. Das Verhältnis von Lagerbeständen zu Umsatz (LTM) blieb stabil (~28.8 %). Der Lageraufbau ist der Hauptgrund für den negativen freien Cashflow im ersten Halbjahr.

Operative Kennzahlen/Kundenkennzahlen

Aktiver Kundenstamm (L12M) 1'244'368 (+21.7 %). Anzahl Bestellungen im ersten Halbjahr 1'187'913 (+21.3 %). Durchschnittlicher Bestellwert ~142'000 EUR (stabil). Anteil der Bestellungen von Stammkunden ~71.6 % (plus 1.0 Prozentpunkte).

Bilanz und Verschuldungsgrad

Bilanzsumme 233.0 Mio. EUR (+7.2 % gegenüber 31. Dez. 2025). Eigenkapital 122.5 Mio. EUR; Eigenkapitalquote sank auf 52.6 % (von 57.1 %). Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen stiegen auf 23.2'000'000 EUR (aufgrund von Wareneingängen und Lageraufbau). Das Anlagevermögen verringerte sich leicht; die Investitionen konzentrierten sich auf immaterielle Vermögenswerte (eigene Software).

Prognose und Ausblick

Die Geschäftsleitung bestätigte die Prognose für 2026: Umsatz von 318–332'000'000 EUR und bereinigtes EBITDA von 16–20'000'000 EUR. Das Unternehmen nennt die Stabilisierung des Marktes, die hohe Produktverfügbarkeit und operative Investitionen als Stützfaktoren trotz makroökonomischer und geopolitischer Gegenwinde.

Vom Management genannte Risiken

Die Hauptrisiken bestehen weiterhin: schwache Konsumentenstimmung, Preisdruck in Teilen des Velomarktes sowie geopolitische Risiken (Naher Osten), die zu einem Anstieg der Energie- und Transportkosten führen könnten. Das Management geht davon aus, dass die Kreditauflagen erfüllt werden und dass die Liquidität sowie die finanzielle Flexibilität zur Unterstützung des Wachstums gestärkt wurden.