Schneider National Inc

Neueste Ergebnisse Highlights (09.04.2026):

Schneider National, Inc. hat die Ergebnisse für das vierte Quartal 2025 bekannt gegeben: einen Betriebsumsatz von 1.399,6 Millionen US-Dollar (ein Plus von 5 % gegenüber dem Vorjahr) und ein Betriebsergebnis von 36,5 Millionen US-Dollar (ein Minus von 14 % gegenüber dem Vorjahr). Der Nettogewinn belief sich auf 22,1 Mio. US-Dollar (minus 32 % im Jahresvergleich) bei einem verwässerten Ergebnis je Aktie von 0,13 US-Dollar (gegenüber 0,18 US-Dollar im vierten Quartal 2024) und einem bereinigten verwässerten Ergebnis je Aktie von 0,13 US-Dollar (gegenüber 0,20 US-Dollar). Das bereinigte EBITDA für das Quartal betrug 147,0 Mio. USD (minus 3 % im Jahresvergleich). Das Management führte dies auf eine ab November nachlassende Nachfrage, Kostendruck und regulatorisch bedingte Kapazitätsverschiebungen zurück und gab eine Prognose für das Gesamtjahr 2026 von 0,70 bis 1,00 USD bereinigtem verwässertem Gewinn je Aktie sowie Nettoinvestitionen in Höhe von 400 bis 450 Mio. USD ab.

Umsatz und Margen

Der Betriebsumsatz im 4. Quartal 2025 betrug 1,40 Mrd. USD (+5 % gegenüber dem 4. Quartal 2024). Die GAAP-Betriebsquote lag bei 97,4 % (ein Rückgang um 60 Basispunkte im Jahresvergleich); die bereinigte Betriebsquote betrug 97,0 % (ein Rückgang um 70 Basispunkte). Die bereinigten Gesamtbetriebskosten (ohne Treibstoffzuschlag) stiegen im Quartal um 5 %.

Rentabilität & Gewinn je Aktie

Betriebsergebnis: 36,5 Mio. US-Dollar (-14 % im Jahresvergleich). Nettoergebnis: 22,1 Mio. USD (-32 % im Jahresvergleich). Verwässertes Ergebnis je Aktie: 0,13 USD (4. Quartal 2024: 0,18 USD). Bereinigtes verwässertes Ergebnis je Aktie: 0,13 USD (4. Quartal 2024: 0,20 USD). Bereinigtes EBITDA: 147,0 Mio. USD (-3 % im Jahresvergleich).

Segmentergebnisse

LKW-Spedition (ohne Kraftstoff): 610,0 Mio. $ (+9 % im Jahresvergleich) mit einem Segmentergebnis von 23,0 Mio. $ (+16 %). Intermodal (ohne Kraftstoff): 268,2 Mio. $ (-3 %) bei einem Segmentergebnis von 18,0 Mio. $ (+5 %). Logistik (ohne Kraftstoff): 329,3 Mio. $ (+2 %), doch das Segmentergebnis sank auf 2,6 Mio. $ (-69 %), und die operative Marge im Logistikbereich stieg auf 99,2 % an.

Liquidität, Verschuldung und Kapitalrendite

Zum 31. Dezember 2025 verfügte Schneider über 201,5 Mio. $ an liquiden Mitteln und hatte ausstehende Verbindlichkeiten aus Gesamtverschuldung und Finanzierungsleasing in Höhe von 402,5 Mio. $. Der freie Cashflow stieg im Jahresvergleich um 60,7 Mio. $. Das Unternehmen kaufte im Rahmen des bisherigen 150-Mio.-USD-Programms 4,4 Mio. Aktien der Klasse B für 110,1 Mio. USD zurück, und der Vorstand genehmigte ein neues Rückkaufprogramm in Höhe von 150 Mio. USD. Dividenden: 0,095 USD/Aktie, ausgezahlt im Januar 2026, und 0,10 USD/Aktie, beschlossen im Januar 2026 zur Auszahlung im April; seit Jahresbeginn wurden 67,0 Mio. USD an Dividenden ausgeschüttet.

Ausblick & Maßnahmen des Managements

Prognose für das Gesamtjahr 2026: bereinigtes verwässertes Ergebnis je Aktie 0,70–1,00 US-Dollar (unter der Annahme eines effektiven Steuersatzes von ca. 24 %) und Nettoinvestitionen von 400–450 Mio. US-Dollar (hauptsächlich Ersatzinvestitionen). Das Management strebt Kosteneinsparungen (Ziel: weitere 40 Mio. USD im Jahr 2026), „Intermodal Fast Track“, den Aufbau dedizierter Dienste sowie Produktivitätssteigerungen im Netzwerk an, um eine strukturelle Ergebnisverbesserung voranzutreiben, sobald sich die Marktbedingungen normalisieren.

Kurzfristige Herausforderungen

Das Management führte die Schwäche im vierten Quartal auf eine verkürzte Hochsaison und eine ab November nachlassende Nachfrage, steigende Kapazitätskosten bei Drittanbietern, ungeplante Produktionsausfälle bei Kunden im Automobilbereich sowie höhere Gesundheitskosten zurück. Es geht davon aus, dass regulatorische Maßnahmen über mehrere Quartale hinweg zu einer anhaltenden Kapazitätsrationalisierung führen werden, was das Tempo der Erholung beeinflussen könnte.