International Consolidated Airlines Group SA

Neueste Ergebnisse Highlights (02.09.2026):

International Consolidated Airlines Group S.A. – Ergebnisse für das erste Halbjahr (H1), umfassend das 1. und 2. Quartal 2026: Die IAG meldete für das erste Halbjahr 2026 einen Umsatz von 16'064'000'000'er und einen Betriebsgewinn vor Sondereffekten von 1'757'000'000'er (Marge von 10.9 %), wobei der ausgewiesene Betriebsgewinn 1'608'000'000'er und der Gewinn nach Steuern 1'033'000'000'er betrug; Der Konzern erzielte einen starken freien Cashflow von 2'905 Mio. € und schloss den Berichtszeitraum mit einer Nettoverschuldung von 4'692 Mio. € ab (Nettoverschuldungsgrad 0.6x).

Umsatz und Marge

Der Gesamtumsatz belief sich auf 16'064'000'000 € (plus 1.0 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2025) und die Betriebsmarge vor Sonderposten betrug 10.9 % (minus 0.9 Prozentpunkte im Jahresvergleich). Die Passagiererlöse stiegen um 2.3 % auf 14'082 Mio. €, wobei der PRASK um 2.4 % zulegte.

Gewinn, Gewinn pro Aktie und Sonderposten

Der Betriebsgewinn vor Sonderposten betrug 1'757'000'000'er (1. Halbjahr 2025: 1'878'000'000'er). Der ausgewiesene Betriebsgewinn belief sich nach Restrukturierungskosten in Höhe von 149'000'000'er auf 1'608'000'000'er (Iberia 114'000'000; British Airways 35'000'000). Der Gewinn nach Steuern belief sich auf 1'033'000'000 und der unverwässerte Gewinn pro Aktie betrug 22.9 Eurocent (bereinigter Gewinn pro Aktie 23.6 Cent).

Cashflow und Bilanz

Der freie Cashflow betrug 2'905 Mio. € (1. Halbjahr 2025: 2'097 Mio. €). Barmittel, Barmitteläquivalente und Einlagen beliefen sich auf 9'175 Mio. €; die Nettoverschuldung betrug 4'692 Mio. €. Die Nettoverschuldung im Verhältnis zum EBITDA vor Sonderposten betrug 0.6x und die Brutto-Leverage 1.8x; die Gesamtliquidität belief sich auf 11'873'000'000 €.

Treibstoff, Absicherung und Kostenkontrolle

Die Treibstoffkosten stiegen auf 3'956 Mio. € (plus 12.3 % im Jahresvergleich). Das Management rechnet damit, rund 60 % der höheren Treibstoffkosten durch Umsatz- und Kostmassnahmen wieder hereinzuholen; die Treibstoffabsicherung generierte im ersten Halbjahr 2026 Gewinne in Höhe von 769 Mio. €. Die nicht treibstoffbezogenen Stückkosten entsprachen den Prognosen.

Kapazität, Regionen und Betrieb

Die ASKs der Gruppe blieben im Wesentlichen unverändert (1.69800'000, -0.1 %). Die Kapazität wurde auf einigen Strecken in den Nahen Osten reduziert (was sich auf ca. 3 % der Kapazität auswirkte); höhere Erträge glichen die reduzierte Kapazität im 2. Quartal aus. Die Auslastung verbesserte sich auf 85.0 % (plus 0.9 Punkte).

IAG Loyalty und übrige Geschäftsbereiche

IAG Loyalty verzeichnete weiterhin ein margenstarkes Wachstum: Betriebsgewinn (ausgewiesen, nach MWST) 239'000'000 £ (plus 25 %) und Umsatzwachstum, das von Partnern ausserhalb der Luftfahrtbranche getragen wurde; die Umsätze im Bereich Ferienreisen gingen aufgrund von Flugausfällen im Nahen Osten zurück.

Ausblick und Prognose

IAG erwartet für das Geschäftsjahr 2026 eine Betriebsmarge im Zielbereich von 12–15 %, einen erheblichen freien Cashflow, eine gegenüber 2025 unveränderte Kapazität, unveränderte Stückkosten ohne Treibstoff, Szenarien für die gesamten Treibstoffkosten von 8.3–8.6'000'000'000 Euro, Investitionen von ca. 3.4'000'000'000 € sowie 16 erwartete Flugzeugauslieferungen im Jahr 2026.

Aktionärsrenditen

Die Schlussdividende für 2025 in Höhe von 0.05 € pro Aktie wurde im Juni ausgezahlt; der Konzern hat rund 800 Mio. € eines im Februar 2026 angekündigten Rückkaufprogramms in Höhe von 1.5 Mrd. € abgeschlossen und rechnet damit, im dritten Quartal – vorbehaltlich der Zustimmung des Verwaltungsrats – Informationen zur Zwischendividende für 2026 bekannt zu geben.