Odfjell SE

Neueste Ergebnisse Highlights (11.06.2026):

Odfjell SE – 1. Quartal 2026: Das Unternehmen meldete für das 1. Quartal 2026 Zeitchartererlöse in Höhe von 167.0 Mio. USD bei einem TCE pro Tag von 27'232 USD. Das EBITDA belief sich auf 81.0 Mio. USD, das EBIT auf 45.6 Mio. USD und das Nettoergebnis auf 32.1 Mio. USD (bereinigtes Nettoergebnis von 26 Mio. USD nach Abzug eines einmaligen Kapitalgewinns von 4.8 Mio. USD). Der Gewinn pro Aktie (EPS) betrug 0.41 USD (basierend auf 79.1'000'000 Aktien). Die Ergebnisse wurden durch höhere Kosten und operative Ineffizienzen infolge der Störungen im Golfraum des Nahen Ostens beeinträchtigt, während die Cash-Generierung, die Liquidität und die Investitionen in Neubauten weiterhin aktiv gesteuert wurden.

Ergebnisse und Margen

Erträge aus Zeitcharter USD 167.0 Mio. (unverändert gegenüber dem Vorquartal); TCE/Tag USD 27'232 (Rückgang gegenüber USD 27'978 im 4. Quartal 25). EBITDA USD 81.0 Mio., EBIT USD 45.6 Mio. Ausgewiesenes Nettoergebnis 32.1 Mio. USD; bereinigtes Nettoergebnis 26 Mio. USD (ohne Einmalaufwendungen). Annualisierte Eigenkapitalrendite (ROE) von 11.1 % und Kapitalrendite (ROCE) von 9.2 % im 1. Quartal 26.

Markttreiber und Auswirkungen des Nahostkonflikts

Die Eskalation im Nahen Osten beeinträchtigte den Betrieb: erhöhte Kosten für Ballast, Umleitungen, Versorgung und Versicherungen. Vier Schiffe von Odfjell befanden sich in der Strasse von Hormuz (eines im Eigenbesitz, drei zeitgechartert) – alle Besatzungsmitglieder wurden als wohlauf gemeldet. Das Management führt die anfänglichen negativen Auswirkungen des Konflikts als wesentlichen Belastungsfaktor für das Ergebnis im 1. Quartal 26 an.

Cashflow und Liquidität

Operativer Cashflow 49.7 Mio. USD (Rückgang um ca. 24 Mio. USD gegenüber dem Vorquartal, bedingt durch +15 Mio. USD Betriebskapital). Freier Cashflow 28.0 Mio. USD. Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente: 131.3 Mio. USD; verfügbare Liquidität insgesamt ca. 358 Mio. USD einschliesslich Kreditlinien (neue revolvierende Kreditlinie im 1. Quartal 26 hinzugefügt).

Bilanz und Finanzierung

Bilanzsumme USD 2'134.5'000'000; Eigenkapital insgesamt USD 983.9'000'000 (Rückgang um ca. USD 9'000'000 gegenüber dem Vorquartal nach Dividende und Gesamtergebnis). Die langfristigen verzinslichen Verbindlichkeiten stiegen auf USD 682.6'000'000 (Refinanzierung und eine neue Kreditlinie); die nominalen verzinslichen Verbindlichkeiten (inkl. ROU) beliefen sich auf rund 1'050 Mio. USD. Im 1. Quartal 26 wurden Dividendenzahlungen in Höhe von rund 40 Mio. USD geleistet.

Flottenaktivitäten, Investitionsausgaben und Verpflichtungen

Im 1. Quartal 26 wurden drei Neubauten im Rahmen langfristiger Zeitcharterverträge ausgeliefert. Nach Quartalsende unterzeichnete Odfjell einen Vertrag über den Kauf von vier Neubauten mit 40'000 dwt (Gesamtinvestition ~290'000'000 USD). Ein zuvor im Rahmen eines Nutzungsrechts genutztes Schiff wurde erworben (die Transaktion reduzierte die Leasingverbindlichkeiten um ca. 36'000'000 USD). Die Zahl der in Auftrag gegebenen Neubauten und der langfristigen Zeitcharter-Verpflichtungen ist weiterhin erheblich.

Ergebnis der Terminals

Odfjell Terminals erzielte im 1. Quartal 26 ein konsolidiertes EBITDA von 10.6 Mio. USD und leistete einen Beitrag zum Nettoergebnis der Gruppe von ca. 2.3 Mio. USD (gegenüber 1.8 Mio. USD im 4. Quartal 25). Die kommerzielle Auslastung lag im Durchschnitt bei ca. 94 %. Wichtige Erweiterungsprojekte: Antwerp Tankpit-S (36'000 cbm) und Ulsan E5 (ca. 88'000 cbm) schreiten voran.

Nachhaltigkeit / Kohlenstoffintensität

Die jährliche Effizienzquote (AER) der kontrollierten Flotte stieg im 1. Quartal 26 auf 7.0, ausgehend von 6.8 im 4. Quartal 25, was auf saisonale Schwankungen, vermehrte Anlegemanöver und ineffiziente Abläufe im Zusammenhang mit dem Nahen Osten zurückzuführen ist. Das Management erwartet für 2026 eine allgemeine Verbesserung der CO₂-Intensität, da treibstoffsparende Neubauten in die Flotte aufgenommen werden.

Ausblick

Das Management rechnet damit, dass das zugrunde liegende Nettoergebnis im 2. Quartal 26 höher ausfallen wird als im 1. Quartal 26. Als Gründe nennt es einen Anstieg der Raten in vielen Märkten aufgrund erhöhter Tonnenmeilen infolge der Störungen in der Strasse von Hormuz sowie die Auslieferung effizienter Neubauten, die den Betrieb in Zukunft unterstützen werden.