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Spirit AeroSystems Holdings Inc

SPR

Equity

ISIN US8485741099 / Valor 2619964

New York Stock Exchange, Inc (2025-03-14)
USD 33.44+0.75%

Spirit AeroSystems Holdings Inc
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Über das Unternehmen

Spirit AeroSystems Holdings Inc ist ein führender Hersteller von Flugzeugstrukturen für Verkehrsflugzeuge, Verteidigungsplattformen und Geschäfts-/Regionalflugzeuge, der sich auf Aluminium- und moderne Verbundwerkstofflösungen spezialisiert hat. Zu den Kernprodukten des Unternehmens gehören Rümpfe, integrierte Flügel und Flügelkomponenten, Pylone und Gondeln, wobei der Schwerpunkt auf dem Nachrüstungsmarkt für Verkehrs- und Geschäfts-/Regionalflugzeuge liegt. Spirit hat seinen Hauptsitz in Wichita, Kansas, und betreibt Werke in den USA, Großbritannien, Frankreich, Malaysia und Marokko, die einen weltweiten Kundenstamm in der Luft- und Raumfahrtindustrie beliefern.

Zusammengefasst aus der Quelle mit einem LLMQuelle anzeigenSektor: Industrien

Neueste Ergebnisse Highlights (29.12.2024):

Umsatz

Spirit AeroSystems Holdings Inc. meldete für das dritte Quartal 2024 einen Umsatz von 1,5 Milliarden US-Dollar, was einen Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum 2023 bedeutet. Dieses Wachstum wurde in erster Linie durch höhere Produktionsaktivitäten bei den meisten kommerziellen Programmen und durch höhere Umsätze im Bereich Verteidigung und Raumfahrt erzielt. Dies wurde jedoch teilweise durch einen Rückgang des Produktionsvolumens im Programm Boeing 737 ausgeglichen. Der Auftragsbestand des Unternehmens belief sich zum Ende des dritten Quartals auf rund 48 Milliarden US-Dollar und umfasste Arbeitspakete für alle zivilen Plattformen im Airbus- und Boeing-Bestand.

Gewinnentwicklung

Im dritten Quartal 2024 verzeichnete Spirit AeroSystems Holdings Inc. einen höheren Betriebsverlust als im gleichen Zeitraum 2023. Dies ist vor allem auf ungünstige Änderungen der Schätzungen zurückzuführen, darunter Netto-Terminverluste in Höhe von 217 Millionen US-Dollar und ungünstige kumulative Nachholanpassungen in Höhe von 26 Millionen US-Dollar. Die Netto-Terminverluste wurden hauptsächlich den Programmen Boeing 787 und Airbus A220 zugeschrieben, die durch die Produktionsleistung und die gestiegenen Arbeits- und Lieferkettenkosten bedingt waren. Das EPS des Unternehmens für das dritte Quartal betrug (4,07) US-Dollar, verglichen mit (1,94) US-Dollar im gleichen Zeitraum des Jahres 2023.

Cash Flow

Der operative Cashflow und der freie Cashflow von Spirit AeroSystems Holdings Inc. wurden im dritten Quartal 2024 vor allem durch Verzögerungen bei der Auslieferung der Boeing 737 und durch das Timing des Betriebskapitals negativ beeinflusst. Das Unternehmen schloss einen Überbrückungskreditvertrag mit verzögerter Inanspruchnahme in Höhe von 350 Millionen US-Dollar ab, der am 31. März 2025 fällig wird. Der Kassenbestand am Ende des dritten Quartals belief sich auf 218 Mio. US-Dollar. Die Geschäftsleitung setzt Pläne zur Verbesserung der Liquidität um, einschließlich Gesprächen über die Rückzahlung von Kundenvorauszahlungen und Strategien zur Unterstützung des Geschäftsbetriebs.

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Anstehende Boeing-Übernahme

Spirit AeroSystems Holdings Inc. ist auf dem Weg zu einer Fusion mit The Boeing Company, die voraussichtlich Mitte 2025 abgeschlossen sein wird. Die Fusionsvereinbarung erfordert die Veräußerung bestimmter Teile des Spirit-Geschäfts im Zusammenhang mit Airbus-Verträgen sowie weitere Abschlussbedingungen, darunter die Zustimmung der Aktionäre und der Aufsichtsbehörden. Beide Unternehmen haben ein zweites Auskunftsersuchen der Federal Trade Commission erhalten, mit dem die Wartezeit nach dem HSR Act verlängert wird, bis die FTC die Auflagen erfüllt oder früher beendet hat.

Segmentergebnisse

Im dritten Quartal 2024 stieg der Umsatz des zivilen Segments von Spirit AeroSystems Holdings Inc. leicht an, was auf eine höhere Produktion in den meisten Programmen zurückzuführen ist, trotz einer geringeren Boeing 737-Produktion. Das Verteidigungs- und Raumfahrtsegment verzeichnete ein Umsatzwachstum, das auf höhere Aktivitäten im Sikorsky CH-53K-Programm und einmalige Einnahmen aus dem FLRAA-Programm zurückzuführen ist. Das Segment Aftermarket verzeichnete ebenfalls einen leichten Umsatzanstieg, vor allem aufgrund höherer Ersatzteilverkäufe, obwohl die operative Marge aufgrund des Umsatzmixes zurückging.

> Zusammengefasst aus der Quelle mit einem LLMQuelle anzeigen

Eckdaten

8.12%1J
-20.9%3J
-5.67%5J

Performance

31.8%1J
55.6%3J
68.4%5J

Volatilität

Market cap

3960 M

Marktkapitalisierung (USD)

Daily traded volume (Shares)

642,747

Tägliches Handelsvolumen (Aktien)

1 day high/low

34.02 / 33.4

1-Tagestief/-hoch (USD)

52 weeks high/low

0.00 / 0.00

52-Wochentief/-hoch (USD)

Dividend ex-date

01 January, 2022

Dividendenstichtag

Dividend

0.00

Dividende (USD)

Dividend yield (p.a.)

0.00%

Dividendenrendite (p.a.)

0.002022
0.002023
0.002024

Voraussichtliche Dividende (USD)

0.00%2022
0.00%2023
0.00%2024

Voraussichtliche Dividendenrendite

P/E ratio

10.00

P/E ratio (KGV)

00.002022
00.002023
00.002024

Voraussichtliches P/E Ratio

EPS

0.00

EPS (Gewinn pro Aktie) (USD)

0.002022
0.002023
0.002024

Voraussichtlicher EPS (USD)

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Performance:
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