Jet2 PLC

Neueste Ergebnisse Highlights (07.01.2026):

Jet2 PLC – vorläufige Ergebnisse für das am 31. März 2025 endende Geschäftsjahr (4. Quartal / GJ 2025). Die Gruppe verzeichnete einen Rekord bei den beförderten Passagieren sowie höhere Umsätze und Rentabilität: Umsatz 7.173,5 Mio. GBP (+15 %), Gewinn vor Währungsumrechnung und Steuern 577,7 Mio. GBP (+11 %), Gewinn vor Steuern 593,2 Mio. GBP (+12 %) und Gewinn nach Steuern 446,8 Mio. GBP (+12 %). Der unverwässerte Gewinn pro Aktie stieg auf 213,1 Pence (+15 %), und der Vorstand schlug eine Schlussdividende von 12,1 Pence (insgesamt 16,5 Pence) vor, während die Bilanz mit einer Netto-Liquidität von 2.017,9 Mio. £ und einem laufenden Aktienrückkaufprogramm gestärkt wurde.

Umsatz und Gewinn

Konzernumsatz 7.173,5 Mio. £ (+15 % gegenüber dem Geschäftsjahr 24). Betriebsergebnis 446,5 Mio. £ (+4 %), Gewinn vor Währungsumrechnung und Steuern 577,7 Mio. £ (+11 %) und Gewinn vor Steuern 593,2 Mio. £ (+12 %). EBITDA 738,9 Mio. £ (+9 %).

Passagiere und Kapazität

Insgesamt beförderte Passagiere: 19,77 Mio. (+12 %) bei einer Sitzplatzkapazität von 22,29 Mio. (+13 %); Auslastung: 88,7 % (Rückgang um 1,1 Prozentpunkte). Pauschalreisende: 6,58 Mio. (+8 %); Passagiere nur mit Flug: 6,62 Mio. (+18 %).

Gewinn pro Aktie und Dividende

Unverwässerter Gewinn pro Aktie 213,1 Pence (+15 %); verwässerter Gewinn pro Aktie 207,2 Pence (+22 %) nach Eliminierung der potenziellen Verwässerung durch Wandelanleihen. Schlussdividende 12,1 Pence (plus 13 %), Gesamtdividende 16,5 Pence (plus gegenüber 14,7 Pence).

Barmittel, Schulden und Liquidität

Gesamtbarbestand und Geldmarkteinlagen 3.155,8 Mio. £ (zum Jahresende). „Eigener Barbestand” (ohne Vorauszahlungen von Kunden) 1.096,9 Mio. £ (Rückgang gegenüber 1.331,4 Mio. £). Gesamtverschuldung um ~22 % reduziert; Nettobarbestand auf 2.017,9 Mio. £ (+17 %) gestiegen.

Kapitalrendite und Rückkauf

Am 29. April 2025 wurde ein Aktienrückkaufprogramm im Wert von bis zu 250 Mio. £ gestartet; das Programm ist laut Berichten zu >35 % abgeschlossen. Außerdem wurden Wandelanleihen zurückgekauft und 11,3 Mio. Aktien über den Employee Benefit Trust erworben, um eine Verwässerung zu vermeiden.

Operative Leistung und Marge

Die operative Gewinnmarge ist leicht gesunken (der operative Gewinn pro Sektorplatz sank von 22 £ auf ~20 £; die operative Marge betrug 6,2 % gegenüber 6,8 % im Vorjahr), was auf strategische Neueröffnungen, inflationären Kostendruck und spätere Buchungsmuster zurückzuführen ist.

Strategische Investitionen und Flotte

Eröffnung von zwei neuen Standorten in Großbritannien (Bournemouth und London Luton), wodurch die Präsenz in Großbritannien auf 13 Standorte erweitert wurde; Flottenwachstum durch die Integration von 14 A321neo und die Ausübung von 36 zusätzlichen Kaufrechten für A321neo (bis 2035 sind 146 eigene + 9 geleaste A321neo zugesagt).

Handelsausblick und Buchungen

Die Buchungen zeigen ein späteres Buchungsprofil, aber die Nachfrage bleibt stark, wenn die Preise attraktiv sind. Das Management sagt, dass der Handel den Markterwartungen für das Geschäftsjahr 2026 entspricht (vom Unternehmen erstellter Konsensgewinn vor Währungsumrechnung und Steuern ~579 Mio. £) und die Sichtbarkeit für das Gesamtjahr aufgrund der späten Buchungen weiterhin begrenzt ist.

Absicherung und finanzielles Risiko

Kraftstoff- und Währungsabsicherungen: ~81,7 % des Kraftstoffbedarfs für die nächsten 12 Monate und über 90 % für das gesamte Geschäftsjahr sind abgesichert, ebenso wie die CO2-Emissionen, um Kostensicherheit zu gewährleisten.

Nachhaltigkeit und operative Kennzahlen

Die Kohlenstoffintensität hat sich leicht verbessert (65,7 gCO2/RPK gegenüber zuvor 66,4), es wurden SAF-Käufe getätigt und sechs ältere Boeing 757-200 wurden durch A321neos ersetzt. Operativ niedrige Stornierungsrate (0,05 %) und hohe Kundenkennzahlen (NPS Mitte 60, 61 % Wiederbuchungsrate für Pauschalreisen).