Star Bulk Carriers Corp

Neueste Ergebnisse Highlights (26.09.2026):

Star Bulk Carriers Corp – Zweites Quartal (Q2) 2026: Das Unternehmen meldete sein bestes Quartalsergebnis seit dem 2. Quartal 2022 mit einem Reingewinn von 144.9'000'000 Dollar (1.30 Dollar unverwässertes und verwässertes Gewinn pro Aktie), einem bereinigten Reingewinn von 134.8'000'000 Dollar (1.21 Dollar bereinigter Gewinn pro Aktie), ein EBITDA von 194.8'000'000 $ und ein bereinigtes EBITDA von 184.2'000'000 $. Die Geschäftsleitung kündigte eine vierteljährliche Bardividende von 0.90 $ pro Aktie an und hob die starke Cash-Generierung, die gestiegenen TCE-Raten sowie die fortgesetzte Flottenerneuerung und Effizienzmassnahmen hervor.

Rentabilität

Reingewinn im 2. Quartal 2026: 144.9 Mio. $ (1.30 $ pro Aktie); bereinigter Reingewinn: 134.8 Mio. $ (1.21 $ pro Aktie). Das bereinigte EBITDA belief sich auf 184.2 Mio. $ (EBITDA 194.8 Mio. $) und markierte damit das profitabelste Quartal von Star Bulk seit dem 2. Quartal 2022.

Umsätze und TCE

Die Reiseumsätze für das 2. Quartal 2026 beliefen sich auf 357.4 Mio. $ und die TCE-Umsätze auf 284.6 Mio. $. Die tägliche Time-Charter-Äquivalent-Rate (TCE) betrug im 2. Quartal 2026 24'486 $ pro Schiff und Tag (ein Anstieg gegenüber 13'624 $ im 2. Quartal 2025), unterstützt durch höhere Charterraten und einen Gewinn von rund 21.0 Mio. $ aus dem Verkauf von Bunkeröl bei Übergabe/Rückgabe.

Cashflow

Der Netto-Cashflow aus der laufenden Geschäftstätigkeit belief sich im 2. Quartal 2026 auf 149.9 Mio. $ (gegenüber 54.5 Mio. $ im 2. Quartal 2025) und untermauerte damit die Kapitalallokationspolitik des Unternehmens, die auf eine vollständige Ausschüttung abzielt.

Dividenden & Kapitalrückfluss

Der Verwaltungsrat hat am 5. August 2026 eine vierteljährliche Bardividende von 0.90 $ pro Aktie beschlossen (Stichtag 21. August, zahlbar ca. am 3. September). Star Bulk gibt an, dass damit der operative Cashflow nach Investitionsausgaben und Schuldendienst ausgeschüttet wird und dass dies die 22. Dividende in Folge seit 2021 ist; die Gesamtrendite seit 2021 übersteigt 2.15000'000 $ (Dividenden + Aktienrückkäufe).

Kosten und Effizienz

Die täglichen Betriebskosten (OPEX) im 2. Quartal 2026 beliefen sich auf 5'265 $ pro Schiff (bereinigte tägliche Betriebskosten 5'180 $) und die täglichen Netto-Barmittel für Verwaltungs- und allgemeine Kosten (G&A) auf 1'362 $ pro Schiff. Die Zins- und Finanzierungskosten sanken im 2. Quartal 2026 auf 12.4 Mio. $ (von 18.9 Mio. $ im 2. Quartal 2025), was auf eine geringere ausstehende Verschuldung und niedrigere Zinssätze zurückzuführen ist.

Flottenaktivität und Veräusserung von Vermögenswerten

Die durchschnittliche Flottengrösse im 2. Quartal 2026 betrug 134.3 Schiffe (das Unternehmen gibt zum Zeitpunkt der Veröffentlichung eine vollständig ausgelieferte Flotte von 138 Schiffen an). Das Unternehmen nahm im 2. Quartal drei hochspezifizierte Kamsarmax-Neubauten in Empfang, vereinbarte den Verkauf mehrerer älterer Schiffe und verbuchte im 2. Quartal Nettoverkaufserlöse in Höhe von ca. 60.2 Mio. $ (im 3. Quartal werden weitere ca. 31.5 Mio. $ erwartet), wobei sich der erwartete Nettoerlös aus diesen Verkäufen auf insgesamt ca. 70.3 Mio. $ beläuft (abzüglich Provisionen und vorzeitiger Schuldentilgungen).

Neubau-Programm & Investitionsausgaben

Drei von acht Neubauten wurden im 2. Quartal 2026 ausgeliefert (Star Evelina, Star Emma, Star Ellie). Per 30. Juni 2026 waren 164.9 Mio. $ in Raten für die acht Neubauten gezahlt worden, und für die fünf verbleibenden Schiffe standen noch rund 122.0 Mio. $ aus; zwei Auslieferungen werden im dritten Quartal und drei im vierten Quartal 2026 erwartet.

Aktuelles zur Finanzierung

Wichtige Finanzierungen im 2. Quartal 2026: Die Verfügbarkeit der revolvierenden Kreditlinie bei ABN wurde bis Mai 2027 verlängert; 52.0 Mio. $ wurden im Rahmen der 130-Mio.-$-Kreditlinie von ESUN und 80.0 Mio. $ im Rahmen der 80-Mio.-$-Kreditlinie von Fubon in Anspruch genommen (beide mit einer Laufzeit von sieben Jahren). BNP Paribas genehmigte einen JOLCO-Kredit für die «Star Kyra» in Höhe von bis zu 35.2'000'000 $, vorbehaltlich der Dokumentation. Nach Refinanzierungen/Vorauszahlungen werden voraussichtlich ~29 unbelastete Schiffe verbleiben.

Weitere bemerkenswerte Punkte

Im 2. Quartal fielen ein Gewinn von 12.4 Mio. $ aus dem Verkauf von Schiffen sowie ein geringer Nettoverlust aus FFAs und Bunker-Swaps in Höhe von 0.9 Mio. $ an (nicht realisierter Gewinn 1.7 Mio. $, realisierter Verlust 2.6 Mio. $). Die Kosten für Trockendockaufenthalte beliefen sich im 2. Quartal 2026 auf 19.6 Mio. $. Das Management hob Massnahmen zur Treibstoffeinsparung hervor (88 % der Flotte sind mit Energiesparvorrichtungen, Silikonfarben und Rumpfreinigungsrobotern ausgestattet), um den Treibstoffverbrauch und die Emissionen zu senken.