Star Bulk Carriers Corp

Neueste Ergebnisse Highlights (06.07.2026):

Star Bulk Carriers Corp. – Erstes Quartal 2026: Das Unternehmen meldete für das erste Quartal 2026 einen Reingewinn von 58.5'000'000 Dollar und kündigte eine vierteljährliche Bardividende von 0.50 Dollar pro Aktie an. Die Ergebnisse wurden durch höhere Charterraten (täglicher TCE von 18'493 $), höhere Reiseerlöse und einen robusten operativen Cashflow getragen, wobei die Geschäftsleitung eine Politik der vollständigen Ausschüttung signalisierte und das Ziel formulierte, im Jahr 2026 unter der aktuellen FFA-Kurve mehr als 3.00 $ pro Aktie auszuschütten.

Gewinn & Gewinn pro Aktie

Der Reingewinn belief sich im ersten Quartal 2026 auf 58'532'000 US-Dollar (unverwässerter Gewinn pro Aktie 0.53 US-Dollar; verwässerter Gewinn pro Aktie 0.52 US-Dollar). Der bereinigte Reingewinn betrug 63'032'000 $ (bereinigtes verwässertes EPS 0.56 $), gegenüber einem bereinigten Verlust im ersten Quartal 2025.

Dividende

Der Verwaltungsrat hat eine vierteljährliche Bardividende von 0.50 $ pro Aktie beschlossen, die am oder um den 22. Juni 2026 an die am 12. Juni 2026 im Aktienregister eingetragenen Aktionäre gemäss der Vollausschüttungspolitik des Unternehmens ausgezahlt wird.

Umsätze & Frachtraten

Die Reiseumsätze beliefen sich auf 281'152'000 $ und die TCE-Umsätze auf 214'125'000 $. Das tägliche Time-Charter-Äquivalent (TCE) stieg auf 18'493 $ (1. Quartal 2025: 12'439 $), was trotz einer kleineren durchschnittlichen Flotte auf stärkere Marktcharterraten hindeutet.

EBITDA & operativer Cashflow

Das ausgewiesene EBITDA betrug 109'738'000 $ und das bereinigte EBITDA 114'339'000 $. Der Netto-Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit belief sich auf 112'386'000 $ (Q1 2025: 48'508'000 $).

Betriebskosten

Die täglichen Betriebskosten pro Schiff beliefen sich auf 5'071 $ (ausgewiesen) bzw. 5'045 $ (bereinigt). Der tägliche Netto-Cash-Aufwand für Verwaltung und allgemeine Kosten pro Schiff betrug 1'375 $. Die Betriebskosten der Schiffe und die Kosten für Trockendockaufenthalte gingen im Vergleich zum Vorjahr zurück, was vor allem auf eine kleinere durchschnittliche Flottengrösse und den Zeitpunkt der Trockendockaufenthalte zurückzuführen ist.

Flotte und Geschäftstätigkeit

Die durchschnittliche Flottengrösse im 1. Quartal 2026 betrug 135.4 Schiffe (135 am Quartalsende). Das Unternehmen befindet sich in einem Auslieferungszyklus für Neubauten: zwei Kamsarmax-Schiffe werden bis Ende Mai 2026 erwartet, drei im 3. Quartal und drei im 4. Quartal (insgesamt acht). Der Verkauf der «Star Scarlett» und der «Star Mariella» wurde im April/Mai abgeschlossen und brachte einen Erlös von rund 46.4'000'000 $ ein.

Finanzierung & Bilanz

Star Bulk nahm im März eine NBG-Kreditlinie in Höhe von 80.0'000'000 $ in Anspruch, um frühere Schulden zu refinanzieren, zahlte die CEXIM-Kreditlinie vorzeitig zurück, sicherte sich eine Vertragsänderung mit Nordea (niedrigere Marge, Verlängerung der Endfälligkeit bis Januar 2031) und erhielt von Fubon die Genehmigung für bis zu 80.0'000'000 $. Nach den geplanten Refinanzierungen und vorzeitigen Rückzahlungen rechnet das Unternehmen mit 29 unbelasteten Schiffen. Die liquiden Mittel und gebundenen Barmittel beliefen sich per 31. März 2026 auf 407.8'000'000 $; die Bilanzsumme betrug 3'669'000'000 $, die Gesamtverbindlichkeiten 1'239'000'000 $ und das Eigenkapital 2'430'000'000 $.

Weitere nennenswerte Posten

Der Nettoverlust aus FFAs und Bunker-Swaps belief sich im 1. Quartal 2026 auf 2.9'000'000 $ (unrealisierter Verlust 3.1'000'000 $, realisierter Gewinn 0.2'000'000 $). Die Zins- und Finanzierungskosten sanken auf 12.9'000'000 $ (1. Quartal 2025: 19.3'000'000 $), was auf eine geringere durchschnittliche Verschuldung und niedrigere Zinssätze zurückzuführen ist.

Ausblick der Geschäftsleitung

Die Geschäftsleitung erklärte, dass die Fundamentaldaten von Angebot und Nachfrage, die die Stärke im 1. Quartal stützten, weiterhin bestehen, hob die operative Hebelwirkung und die niedrige Kostenstruktur hervor und bekräftigte die Absicht, die Frachtraten im Rahmen der Vollausschüttungspolitik in Aktionärsrenditen umzuwandeln. Zusammengefasst aus der Quelle mit einem LLMQuelle anzeigen